IAS, TAS, CAS und GS
IAS, TAS, CAS und GS sind verschiedene Geschwindigkeitsbegriffe in der Luftfahrt, die jeweils verschiedene Aspekte der Fluggeschwindigkeit eines Flugzeugs beschreiben. Hier ist eine Erläuterung der Unterschiede zwischen diesen Begriffen:
- IAS (Indicated Airspeed):
- IAS ist die vom Fluginstrument angezeigte Luftgeschwindigkeit.
- Sie ist die Geschwindigkeit, die auf dem Flugzeug-Cockpit-Instrument (dem Fahrtmesser) abgelesen wird.
- IAS berücksichtigt nicht die Auswirkungen von Höhe, Temperatur oder Luftdruck auf die Fluggeschwindigkeit.
- TAS (True Airspeed):
- TAS ist die tatsächliche Geschwindigkeit des Flugzeugs durch die umgebende Luftmasse.
- Um die TAS zu berechnen, muss die IAS unter Berücksichtigung der Höhe und der aktuellen Lufttemperatur in eine Standardatmosphäre umgerechnet werden.
- TAS ist wichtig für die Navigation und Leistungsberechnungen, da sie die wahre Geschwindigkeit des Flugzeugs durch die Luft angibt.
- CAS (Calibrated Airspeed):
- CAS ist die IAS, die auf Höheneffekte und Positionen von Sensoren und Rohrleitungen im Flugzeug korrigiert wurde.
- Verschiedene Teile des Flugzeugs, wie Pitotrohre und statische Rohre, können zu Messfehlern führen, die durch die Kalibrierung korrigiert werden.
- CAS ist die Geschwindigkeit, die zur Steuerung des Flugzeugs verwendet wird.
- GS (Groundspeed):
- GS ist die tatsächliche Geschwindigkeit des Flugzeugs über den Boden.
- Sie berücksichtigt sowohl die Fluggeschwindigkeit durch die Luft (TAS) als auch den Einfluss des Windes.
- GS ist wichtig für die Flugnavigation, da sie angibt, wie schnell sich das Flugzeug tatsächlich von einem Punkt zum anderen über den Boden bewegt.
Die Geschwindigkeitsbegriffe eng also miteinander zusammen, aber sie dienen verschiedenen Zwecken und werden in verschiedenen Phasen des Flugs verwendet. IAS ist die Geschwindigkeit, die auf dem Cockpit-Instrument angezeigt wird und für die Flugzeugsteuerung verwendet wird. TAS ist die wahre Geschwindigkeit des Flugzeugs durch die Luft. CAS ist eine korrigierte IAS, die auf Messfehler und Höheneffekte berücksichtigt. GS ist die Geschwindigkeit über den Boden, die die tatsächliche Fortbewegung des Flugzeugs angibt.